Moteur hors-bords SUZUKI 60 chevaux (DF60A et DF60AV)
Caractéristiques moteur SUZUKI hors-bords DF60 chez DB Moteurs
Puissance maximale : 60 chevaux (36,8 kW). Cylindrée : 941 cm3 (3 cylindres).
Moteur hors-bords essence à 4 temps, 12 soupapes.
Dimensions disponibles :
- TL (DF60A) : longueur d'arbre 508 mm ; poids à sec avec câble batterie sans hélice ni huile 104 kg.
- TL (DF60AV) : longueur d'arbre 508 mm ; poids à sec avec câble batterie sans hélice ni huile 115 kg.
Moteur marin hors-bords Suzuki DF60A en noir ou blanc et DF60AV (à droite)
Les points forts du Suzuki DF60
Version DF60A
Le moteur Suzuki DF60A est pourvu de 3 cylindres, de 12 soupapes pilotées par arbre à cames en tête et d’une injection électronique. Il est également doté du système Suzuki Lean Burn Control reconnu pour ses grandes performances et sa consommation économique.
La distribution par chaîne lubrifiée à bain d’huile et auto réglable, ne nécessite aucun entretien ni maintenance spécifique.
Ce moteur est aussi équipé du système Suzuki Easy Start avec une commande de démarrage à impulsion, d’un alternateur de charge de grande capacité et d’un limiteur de tilt.
Version DF60AV à forte poussée
Par rapport au DF60A, le nouveau DF60AV est doté de notre nouveau système High Energy Rotation. Son embase plus petite et son rapport de réduction court (2.42:1) permettent l’utilisation d’une hélice de plus grand diamètre (14 pouces, soit 35,6 cm), ce qui en fait un choix idéal pour des bateaux lourds et imposants.
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Description technique du DF60A et DF60AV SUZUKI
Technologies intégrées au DF60A
- Lean Burn : consommation réduite de carburant réduite. Le système de contrôle Lean Burn fournit le juste mélange air/carburant en fonction des conditions de navigation.
- Chaîne de distribution auto-réglable : la chaîne de distribution est plongée dans un bain d'huile, rendant toute lubrification ultérieure inutile, et est assortie d'un tendeur de chaîne hydraulique automatique pour un réglage parfait en toutes circonstances. Plus grande longévité par rapport à des distributions à courroie de même catégorie. Sans entretien.
- Limiteur d'inclinaison : évite que le hors-bord ne s’incline au-delà d’un angle prédéterminé. Cela protège le bateau et le moteur des dégâts éventuels d’une inclinaison excessive.
- Système high energy rotation : Ces hors-bords sont équipés d’engrenages conçus avec un rapport de réduction de 2,42/1, plus élevé que le modèle standard, au niveau de l’embase. Combiné à une grande hélice de 14 pouces (36 cm), ce puissant système peut générer une poussée vers l’avant exceptionnelle. La navigation est rapide et les manœuvres précises même avec de fortes charges. Puissance exceptionnelle pour entraîner des hélices de grand diamètre, offrant une accélération de premier ordre.
Technologies intégrées au DF60AV
- Lean Burn : consommation réduite de carburant réduite. Le système de contrôle Lean Burn fournit le juste mélange air/carburant en fonction des conditions de navigation.
- Chaîne de distribution auto-réglable : la chaîne de distribution est plongée dans un bain d'huile, rendant toute lubrification ultérieure inutile, et est assortie d'un tendeur de chaîne hydraulique automatique pour un réglage parfait en toutes circonstances. Plus grande longévité par rapport à des distributions à courroie de même catégorie. Sans entretien.
- Limiteur d'inclinaison tilt : évite que le hors-bord ne s’incline au-delà d’un angle prédéterminé. Cela protège le bateau et le moteur des dégâts éventuels d’une inclinaison excessive.
- Système high energy rotation : Ces hors-bords sont équipés d’engrenages conçus avec un rapport de réduction de 2,42/1, plus élevé que le modèle standard, au niveau de l’embase. Combiné à une grande hélice de 14 pouces (36 cm), ce puissant système peut générer une poussée vers l’avant exceptionnelle. La navigation est rapide et les manœuvres précises même avec de fortes charges. Puissance exceptionnelle pour entraîner des hélices de grand diamètre, offrant une accélération de premier ordre.
- Troll Mode : Système permettant au bateau de se déplacer à une vitesse constante à bas régimes. Le bateau peut se déplacer à une vitesse constante à faibles régimes sans commander l’accélérateur.
- Double entrée d'eau : Le positionnement de l’entrée au niveau de le pignonnerie fournit un approvisionnement en eau plus important à haute vitesse. La seconde entrée plus basse permettant un fonctionnement en eau peu profonde. Le refroidissement du moteur est amélioré grâce à un débit d’eau plus important qui s’effectue par les deux entrées d’eau situées sur le pied du moteur.
Motorisation
| Informations | DF60A | DF60AV (forte poussée) |
|---|---|---|
| Type | 4 temps | 4 temps |
| Nombre de cylindres | 3 en ligne | 3 en ligne |
| Cylindrée | 941 cm3 | 941 cm3 |
| Type de moteur | Double arbre à cames en tête, 12 soupapes | Double arbre à cames en tête, 12 soupapes |
| Système d'alimentation essence | Injection électronique séquentielle multipoint | Injection électronique séquentielle multipoint |
| Système d'allumage | Entièrement transistorisé | Entièrement transistorisé |
| Système Suzuki LEAN BURN CONTROL | Oui | Oui |
| Alésage x Course | 72,5 x 78 mm | 72,5 x 77 mm |
| Puissance maximale | 60 ch. (44,1 kW) | 60 ch. (44,1 kW) |
| Plage d'utilisation à pleine puissance | 5 300 - 6 300 tr/min | 5 300 - 6 300 tr/min |
| Alternateur | 12V/19A | 12V/19A |
| Démarrage | Électrique | Électrique |
| Capacité d'huile | 2,7 litres | 2,7 litres |
| Capacité réservoir de carburant | 25 litres | 25 litres |
Informations diverses
| Direction | À distance |
| Montage moteur | Amortissement souple |
| Inclinaison et relevage | Power trim et tilt |
| Rapport de réduction | 2,27:1 et 2,42:1 |
| Inversion de marche | Avant/Neutre/Arrière |
| Échappement | A travers le moyeu d'hélice |
| Choix hélice aluminium | 9-17 pouces |
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